Что такое рессора, знает каждый. Как становится из определения, рессора – это упругий элемент, который расположен в подвеске транспортных средств.

Основная задача, которая стоит перед этими элементами, – это распределение нагрузки с кузова автомобиля на его ходовую часть. Кроме того, она смягчает удары и толчки при движении транспортного средства и влияет на плавность хода.

Видов рессор несколько – листовые, пружинные, торсионные и пневматические. В последнее время все большей популярностью пользуются пневморессоры. По сравнению с металлическими пневморессоры начали использоваться совсем недавно, и в основном применяются в большегрузных транспортных средствах – магистральных тягачах, автобусах, железнодорожных вагонах.

В последнее время пневморессоры начали устанавливать и на легковые автомобили. Но все равно, их доля очень мала, и в основном их продолжают устанавливать на грузовики. Объяснить это довольно просто – при движении крупнотоннажных автомобилей по автомагистралям требуется равномерное распределение нагрузки на опорные элементы автомобилей. К тому же очень важно снижать динамические нагрузки.

Пневморессоры впервые стали использоваться более семидесяти лет назад. В народе пневморессоры обычно называют пневмоподушками. И такое сравнение совсем не случайно – принцип действия пневморессор во многом напоминает подушку. По сути, это герметичная емкость, наполненная воздухом, в чем и заключается ее основное отличие от металлических рессор. И она по принципу мягкой подушки регулирует нагрузку, которую оказывает груз автомобиля или автобуса на колеса.

В случае использования обычных рессор на большегрузных автомобилях требуется делать их довольно жесткими, чтобы они в полной мере справлялись с повышенными нагрузками в случае полной загрузки грузовика. Но жесткость, как при загруженном автомобиле, так и при порожнем. Как следствие, если автомобиль будет двигаться в незагруженном состоянии, то его будет трясти даже на ровной дороге.

При использовании пневморессор таких неприятностей удается избежать, поскольку они предоставляют возможность регулировать давление воздуха в них соответственно нагрузке. Таким образом, удается корректировать грузоподъемность транспортного средства без замены рессор.

Еще одно очень привлекательное достоинство пневморессоры – это способность погашать толчки и удары, которые передаются на кузов от трансмиссии во время движения автомобиля. При езде в незагруженном состоянии давление в пневморессорах снижается, что позволяет обеспечить наилучшую плавность хода. И наоборот, по мере увеличения нагрузки происходит автоматическое увеличение давления. Что касается листовых, пружинных и торсионных рессор, то они не в состоянии действовать аналогичным образом, потому что они непосредственно контактируют с осями автомобиля и его кузовной частью, а гашение осуществляется за счет межлистового трения и установки дополнительных приспособлений, например, амортизаторов.

Пневморессоры можно условно разделить на два основных типа – баллонный и рукавный. Рукавная конструкция укомплектовывается специальным поршнем, который крепится к продольному рычагу подвески и имеет возможность свободно перемещаться под давлением воздуха внутри рукава пневморессоры. Конструкция баллоных пневморессор несколько отличается от рукавного типа.

Поначалу пневморессоры были очень примитивными, но по мере развития технического прогресса постоянно происходило их усовершенствование, и в настоящее время они представляют собой максимально надежные и эффективные по своей функциональности механизмы. В современных автомобилях регулирование работы пневматических элементов осуществляется автоматической системой управления. Постепенно все большее количество производителей автомобильной техники задумываются о применении пневморессор в легковых автомобилях. Их использование позволяет добиться более плавного хода автомобиля и повысить уровень комфорта при езде водителю и пассажирам.

По материалам: ab-resurs.ru